A General Motors confirmou nesta quarta-feira, em Brasília (DF), um investimento extra de R$ 3,5 bilhões para o seu atual plano de investimento no Brasil. Com o novo aporte, o fabricante eleva o montante total de sua estratégia para R$ 10,5 bilhões no ciclo iniciado em 2024 e que vai até 2028. A decisão tenta pavimentar o caminho da Chevrolet na transição energética nacional, focando prioritariamente na produção de carros híbridos inéditos e na atualização de suas operações industriais em São Paulo.
A quantia original de R$ 7 bilhões, anunciada no início de 2024, precisou de reforço para cobrir a produção de carros eletrificados no país. O capital recém-anunciado foca majoritariamente no estado de São Paulo, onde a empresa mantém complexos industriais em São Caetano do Sul, São José dos Campos e Mogi das Cruzes (autopeças), e tem um dos seus principais centros de desenvolvimento em Indaiatuba.
Essa concentração de recursos em solo paulista indica abre a possibilidade de eletrificação dos principais carros produzidos no estado: o Chevrolet Tracker, um dos SUVs mais vendidos do Brasil, e a picape Montana, que não vende muito mas usa a mesma plataforma. A Chevrolet está desenvolvendo um sistema híbrido leve 48V para usar com seus motores de três cilindros, tanto o 1.0 quanto o 1.2.
O comunicado oficial confirma a aplicação dos fundos na renovação imediata do portfólio da Chevrolet. Embora a marca não detalhe ainda quais modelos estrearão o sistema híbrido flex, a movimentação é uma resposta inevitável ao avanço rápido das rivais no segmento.
Continuação do ciclo de investimento
Do anúncio dos R$ 7 bilhões até agora, a GM reestilizou os Chevrolet Onix e Tracker, desenvolveu o recém-lançado Sonic de nova geração e começou a importar os elétricos Spark EUV e Captiva EV, ambos derivados de projetos da chinesa Wuling e agora com montagem terceirizada no Ceará.
O investimento tardio nos híbridos, no entanto, é algo global. Anos atrás a General Motors se voltou totalmente ao desenvolvimento de carros elétricos, deixando de lado os carros híbridos que tinha em seu portfólio. Agora, enquanto o Brasil terá híbridos leves (MHEV), os Estados Unidos receberão carros híbridos plug-in (PHEV).
Os novos híbridos da GM estreiam na América do Norte até 2027. A última experiência da marca com essa configuração técnica ocorreu com o Chevrolet Volt, modelo descontinuado há sete anos. Desde então, a companhia não disponibilizou nenhum outro veículo com essa proposta mecânica em seu mercado de origem.
